Электромобили Nissan Leaf - Модельный ряд

За все время своего существования, «Leaf» получил всего две основных вариации: ZEOи AZEO, разница между которыми, в первую очередь, ощущалась именно в техническом плане. Как упоминалось ранее, данная модель создавалась полностью с нуля, не взяв от своих предшественников практически ничего.

Единственное, что Leafзаимел у более старых прототипов - это база автомобиля NissanV, на которой также строились и небезызвестные образцы Micraи Juke. Кузова обоих вариаций: ZEOи AZEO, вовсе не отличаются, и имеют абсолютно идентичные габариты, а также одинаковый тип: «хэтчбек» с пятью дверями.

Поскольку изначально Leafсчитался именно компактным автомобилем, то и его размеры, соответственно, являются весьма сдержанными и скромными. К примеру, длина обоих образцов ZEOи AZEO, от края переднего бампера, до края заднего, достигает порядка 4445 мм, а их ширина, от крайней левой точки, до крайней правой - 1770 мм.

Что касается высоты модели Leaf, то она является несколько меньшей, чем у стандартных городских автомобилей, и достигает всего 1545 мм. При таких сдержанных габаритах, на автомобиле устанавливается довольно-таки немаленькая колесная база, размером в 2700 мм. При этом, ширина передней колеи на ней составляет 1540 мм, а задней – 1535 мм, что обеспечивает машине хорошую устойчивость на асфальтированном покрытии, даже на больших скоростях.

Также, на хорошую курсовую устойчивость Leaf влияют и весьма внушительные колеса, размером 16 дюймов, укомплектованные с завода. Ну а поскольку данная модель считается городским автомобилем, то ее клиренс в 160 мм, позволяет ей преодолевать лишь небольшие препятствия, такие как: бордюры, ямы, выбоины и бугры, образовывающиеся на дорожном покрытии.

С габаритами мы закончили, и теперь можно смело переходить к технической части обоих образцов LeafZEOи AZEO, так как, пожалуй, многих интересует: в чем же все-таки между ними отличие? Итак, по паспортным данным, оба прототипа с завода укомплектовываются 109-ти сильным трехфазным мотором, типа ЕМ61, способным выдавать мощность до 80 кВт. Однако, несмотря на то, что на обоих моделях стоят одинаковые силовые агрегаты, небольшая разница в них все-таки имеется.

К примеру, на образце AZEO, максимальная заявленная мощность в 109 лошадей достигается при вращении двигателя со скоростью 2730 об/мин., в то время как на его аналоге ZEO, эта же мощность развивается при 2800 оборотах. На первый взгляд, такая разница выглядит несущественно, но на деле, она явно дает о себе знать. И в первую очередь, из-за этой разницы страдает показатель максимальной скорости машины, и показатель ее динамики.

Для сравнения, максимальная скорость прототипа AZEO, по паспорту, составляет 145 км/час, и на практике, автомобиль запросто достигает этой отметки, чего не скажешь о модели ZEO. Хотя по ее техническому паспорту, заявленная производителем максимальная скорость, также равна 145 км/час, на деле, машина сможет достичь отметки всего в 135 – 140 км/час.

Также, разница в максимальном крутящем моменте сказывается и на динамике Leaf. К примеру, при скорости вращения двигателя в 2730 об/мин., AZEOспособен достигать 100 км/час, всего за 11,9 секунд, в то время как образцу ZEO, на развитие этой же скорости, понадобится около 12,2 секунд. Ну а разница в этих показателях, в свою очередь, несколько влияет на скорость разряда батареи.

Кстати говоря, что касается аккумулятора, то оба прототипа AZEOи ZEOмогут укомплектовываться несколькими основными вариантами, отличающимися между собой мощностью и объемом энергии. С завода, на обе модификации по умолчанию ставится 192-ячеечная батарея литий-ионного типа, общим объемом в 24 кВт/час, способная обеспечивать машине ход, до 160 км.

Подзарядка батареи может осуществляться всего двумя способами: от бытовой электросети (100% заряда, примерно за 8 часов), и с помощью специального заводского зарядного устройства, мощностью 480 вольт (80% заряда за 30 минут). Второй вариант считается ускоренным, и позволяет экономить массу времени, не сказываясь на износе батареи. Вообще, в среднем, производители дают гарантию на работу аккумулятора до 5 лет, при правильной ее эксплуатации, но на практике, батарея способна выхаживать и гораздо дольше заявленного срока.

Помимо заводского варианта батареи, производители предусмотрели и несколько дополнительных модификаций, которые могут устанавливаться на Leaf, по желанию покупателя. Полный список дополнительных аккумуляторов для AZEOи ZEOвыглядит следующим образом:

• S-24 (емкость 24 кВт/час) – более бюджетный вариант, по сравнению с заводским. Максимальный запас хода – 135 км;
• S-30 (емкость 30 кВт/час) – вариант, практически идентичный заводскому. Максимальный запас хода – 170 км;
• SV(емкость 30 кВт/час) – полный аналог батареи S-30, но с дополнительными мультимедийными возможностями (встроенная солнечная батарея для подзарядки в пути, LEDфары и т.д.).

В зависимости от того, какой батареей будет укомплектован электромобиль, цена на него может существенно отличаться, что обязательно нужно учитывать перед покупкой.

Средний вес любой батареи составляет порядка 270 кг, что при общем весе машины в 1520 кг, является существенным грузом. Дополнительная же грузоподъемность Leaf(пассажиры + вес багажа), составляет около 400 кг.

Что касается расхода батареи, то как упоминалось ранее, он будет несколько отличаться на модификациях AZEOи ZEO. Вообще, заявленный производителем расход на 100 км пробега, согласно паспорту, у обоих образцов составляет 21 кВт/час, хотя на практике, ZEOрасходует немного больше энергии, и запас его хода будет уступать аналогу AZEO, на 3 – 4 км, как минимум.

Ну и также стоит отметить высокое качество тормозной системы Leaf, обеспечивающее ей максимально плавный ход, даже при резком нажатии водителя на педаль тормоза. В паре с ABS, и датчиком курсовой устойчивости, данная система способна останавливать автомобиль, движущийся со скоростью 100 км/час, всего за промежуток в 40 метров, что является отличным показателем, не только для электрокара, а и для любого дизельного или бензинового агрегата.